Honda a officialisé un nouveau chrono sur la boucle Nord du Nürburgring avec sa nouvelle Civic Type R, reprenant le « titre » de traction de série la plus rapide sur le circuit Allemand à la Golf GTi Clubsport S.
A peine un mois après avoir présenté sa Civic X en version Type R au salon de Genève, Honda est allé tenter de chercher le record sur la fameuse section de l'« enfer vert ». C'est ainsi que la 3 avril 2017, la compacte japonaise de 320 cv a signé un excellent temps de 7"43'8 soit une amélioration de 7 secondes par rapport à la précédente génération de Civic. Reprenant la mécanique de cette dernière avec 10 petits chevaux supplémentaires, la nouvelle génération fait la différence avec un châssis plus léger, un nouveau train arrière multi-bras, des voies plus larges ainsi que des rapports de boite raccourcis.
La compacte japonaise de 320 cv a signé un excellent temps de 7"43'8, battant de plus de 10 secondes le chrono de la Mégane R.S. Trophy R.
La voiture utilisée n'est pas un véhicule de série mais un prototype de développement. Selon Honda, il est néanmoins 100% conforme au modèle de série à la différence près que la voiture était équipée d'un arceau de sécurité. C'est déjà ce dernier dispositif qui avait fait douter certains du temps établi par la Civic IX, d'autant plus qu'il était difficile de croire, au vu des chronos établis par la presse spécialisée sur d'autres circuits face à ses concurrentes, qu'elle ait pu établir un tel temps avec la ContiSportContact 6 d'origine.
Cette fois ci, Honda joue carte sur table et signale que la voiture utilisée était équipée de pneus circuit homologués route et c'est vue retirer la baquette arrière ainsi que le système d'infotainement pour compenser le poids de l'arceau, ce dernier n'apportant pas de rigidité supplémentaire dont bénéficierait l'auto. Il se murmure que la désormais imminente Mégane 4 R.S. devrait aller se dégourdir les roues au Nürburgring (non sans raison) dès la rentrée : le moins que l'on puisse dire c'est que Honda a placé la barre très haut.
La Civic reprend donc le titre de championne des tractions à la Golf GTi Clubsport S 310 cv. Cette dernière, non commercialisée chez nous, appliquait les mêmes recettes "radicales" que la Mégane 3 R.S. Trophy R 275 cv. La Type R version Française ne joue pas dans le même registre puisque seule la version la mieux équipée, baptisée GT sur l'ancien modèle, sera disponible en France dès le mois de juin au prix de 38 910 €, hors malus écologique. Reste à voir si les pneus semi-slick utilisés feront parti de l'équipement de série ou au moins disponibles en option...
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