Audi commercialise enfin ses nouveaux modèles équipés du 2.5 TFSi de 400 cv : la RS3 Sportback restylée, la nouvelle RS3 berline ainsi que la TT RS coupé.
Si une fournée non configurable par le client de quelques Audi TT RS disposant du nouveau 5 cylindres tout en aluminium ont trouvé preneur il y a peu, aucun des modèles équipés de ce moteur n'était encore commandable. C'est désormais chose faite : vous pouvez configurer dès à présent votre future berline compacte Audi badgée Audi sport et signer le bon de commande...à condition d'en avoir les moyens !
Pourtant présentés successivement depuis plusieurs mois, aucun des modèles équipés du nouveau 5 cylindres n'était encore commandable.
La nouvelle Audi RS3 reprend les modifications esthétiques apportées par le restylage de mi-carrière de l'Audi A3 survenu en septembre 2016. Pour la première fois, elle est également disponible dans sa version berline 4 portes. La S3 de 310 cv garde néanmoins le privilège de l'exécution 3 portes.
Les RS3 phase 2 étrennent donc le nouveau 5 cylindres Audi. Ce dernier dispose entre autres d'un carter alu et pèse 26 kg de moins que son prédécesseur. La barre des 400 cv est atteinte pour la première fois sur une compacte de série alors que le couple culmine à 480 Nm disponibles dès 1700 tr/min. Le moteur est accouplé exclusivement à la boite à double-embrayage S-Tronic à 7 rapports.
Côté performances, l'Audi reprend, comme prévu, le titre de la compacte la plus rapide sur un 0 à 100 km/h à la Mercedes A45 AMG avec un chrono annoncé à 4s1. La vitesse maxi est, comme à l'accoutumée, bridée à 250 km/h mais il est possible, sur demande(enfin, moyennant 1800 € l'option), de déporter cette limite à 280 km/h.
L'Audi RS3 Sportback est disponible au prix de 61 500 € auxquels il faut ajouter près de 10 000 € de malus écologique. Pour vous offrir une RS3 en berline, vous devrez ajouter 1400 € à la facture.
Cette Audi coûte donc au final quasiment 2x plus cher qu'une compacte sportive généraliste comme la future Mégane R.S. ou encore Peugeot 308 GTi qui sait contenir ses émissions de C02. Certes son petit 1.6 est bien moins noble et puissant que le 2.5 de l'Audi, son habitacle est certainement peu moins raffiné, mais la RS3 n'a jamais non plus été plébiscitée par la presse spécialisée comme la reine absolue de la catégorie, la faute à un comportement routier jugé peu enthousiasmant.
A voir dans de prochains comparatifs si cette nouvelle mouture montre des progrès sur ses points faibles et devient la patronne incontestée des berlines compactes sportives.
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