Malus écologique 2018 : quel impact sur le prix des compactes sportives ?

Mis en place à partir de janvier 2008, le système de bonus-malus écologique, destiné à favoriser l'achat de voitures à faibles émissions polluantes, n'a cessé de se durcir au fil des années jusqu'à devenir une taxe particulièrement sévère pour les amateurs de voitures performantes. Ce système est en fait uniquement basé sur les émissions de C0² et a pour objectif de faire tenir aux citoyens la moyenne de 95 g/km émis par l'ensemble des voitures neuves achetées dans l'Union européenne en 2020.

Présenté à la fin septembre 2017, la barème 2018 évolue donc sans surprise à la hausse. Le seuil d'émissions à partir duquel un véhicule est taxé passe de 127 g/km à 120 g/km (plancher à 50 €) alors que le plafond augmente de 500 € (10 500 €) et concerne les véhicules au dessus de 185 g/km (contre 191 g/km en 2017). A noter également que les hybrides rechargeables ainsi que les vélos électriques ne bénéficient plus d'aide à l'achat : nous passons donc de plus en plus à un système de malus-malus...

L'année prochaine sera d'ailleurs une année charnière pour ce qui a tendance à devenir un impôt déguisé : outre la modification annuelle du barème, les consommations et émissions polluantes normalisées des voitures neuves vendues en Europe augmenteront de façon significative avec le passage de la norme NEDC à la norme WLTP dès septembre 2018. L'addition risque donc d'être très salée...

Les compactes sportives sont une catégorie de voitures dérivées de la berline de monsieur tout le monde du segment C et se veulent par conséquent relativement accessibles financièrement. Le coût du malus (à régler auprès de la préfecture lors de la demande de carte grise) peut donc prendre des proportions étonnantes, jusqu'à rajouter plus de 20% au prix TTC de la voiture !!

Le tableau ci-dessous classe toutes les compactes sportives ou à finition sportive de plus de 200 cv en fonction de meur prix malus compris. Le pourcentage du coût du malus par rapport aux prix TTC de la voiture y est également indiqué.

Vous pouvez constater que les hybrides (Volkswagen Golf GTE), qui bénéficient pour le moment d'un calcul extrêmement avantageux de leur émissions de CO², risque de constituer l'unique porte de sortie pour les constructeurs de voitures sportives à court terme. Les diesels (BMW 125d) sont également avantagés alors que paradoxalement, ces moteurs sont sur le point d'être bannis de nos villes et leurs ventes s'écroulent.

Enfin, vous noterez qu'il y a, selon les modèles, une importante différence entre les versions d'une même voiture à boite manuelle et celle à boite automatique, à l'avantage de cette dernière. Une différence de consommations qui ne se retrouve pas forcément à l'usage réel...