Suite au lancement de la Golf 7 phase 2 en début d'année, la nouvelle gamme de Golf sportives essence est désormais disponible à la commande.
C'est en novembre que Volkswagen a présenté sa gamme de Golf 7 restylée, soit 4 ans tout juste après sa sortie. La Golf étant toujours largement en tête des ventes des compactes en Europe, les modification esthétiques sont, comme souvent dans le groupe, mineures : seuls les pare-chocs et le dessin intérieur des phares changent.
Techniquement, les évolutions sont plus marquantes. La Golf GTi de base voit la puissance de son 2.0 TFSi passer de 220 à 230 cv alors que la version Performance gagne 15 cv, soit 245 cv et 370 Nm de couple. La R gagne 10 cv et coiffe la gamme avec ses 310 cv et 380 Nm. Les versions Clubsport et Clubsport S ne sont pas reconduites pour l'instant. Aucune évolution châssis n'est à noter. La suspension pilotée DCC est en option sur toutes les versions.
A l'intérieur, le design de la planche de bord ne change pas mais les équipements évoluent. La Golf gagne le plus grand écran d'info-divertissement de la catégorie (9'2 pouces) en option à 1500 € sur la GTi et la R. Le combiné d'instrumentation devient numérique.
Au niveau de la gamme, Volkswagen France a décidé de ne plus commercialiser la GTi "tout court". La gamme commence donc avec la GTi Performance, disponible en 3 ou 5 portes, en boite manuelle ou en DSG. Le tarif de base est de 36300 € hors malus. La GTi n'a du coup que peu de concurrentes hormis la vieillissante Ford Focus ST 250 beaucoup moins chère ou l'originale Volvo V40 T5. La Mégane GT TCe lui rend 40 cv mais est désormais beaucoup plus accessible.
En plus des configurations (carrosseries et transmissions) de la GTi, la R est également disponible en break SW, uniquement en DSG, à 47400 €. Une R 3 portes BVM6 est affichée à 41300 € mais le malus écologique grimpe à plus de 7000 € ! L'option DSG à 3100 € rend l'ensemble nettement plus intéressant financièrement.
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